Крупнейший столичный аэропорт Домодедово переживает непростой этап в своей современной истории, но команда под руководством Андрея Иванова смотрит в будущее с оптимизмом. Благодаря поддержке государства, заметному прогрессу в переговорах с кредиторами и работе с Федеральной налоговой службой, у предприятия есть все шансы восстановить финансовую устойчивость и реализовать стратегические проекты развития.
Финансовое положение Домодедово: анализ текущей ситуации
Сегодня суммарная долговая нагрузка аэропорта оценивается примерно в 70 миллиардов рублей. Примерно половина этой суммы приходится на рублевые обязательства, значительная часть остается в валюте. В 2025 году, по подсчетам руководства, предстоит выплата процентов в объеме 8 миллиардов рублей, что создает определенное давление на операционную деятельность.
Андрей Иванов, назначенный на должность управляющего после перехода аэропорта Домодедово в государственную собственность, открыто признает, что если рассматривать положение исключительно с экономической стороны, ситуация выглядит напряженной. Однако он с уверенностью отмечает: допуска банкротства не будет — команда нацелена на сохранение предприятия и его поступательное развитие. Ключевую роль в восстановлении играет поиск надежных стратегических инвесторов — этот вопрос находится в ведении федеральных структур, так как государство выступает акционером.
Возникновение задолженности: причины и уроки
Задолженность сформировалась на фоне нескольких факторов. Прежде всего, на динамику повлияли падение пассажиропотока и выручки при одновременно сохраняющихся расходах. Несмотря на экономические вызовы, расходы не сокращались, а эффективность внутренней работы недооценивалась. К этому добавились масштабные инвестиции в инфраструктуру: в разгар спада пассажирских перевозок был открыт дополнительный пассажирский терминал Т2, что увеличило финансовую нагрузку и повлияло на арендаторов основного терминального комплекса. Кроме того, в компании отмечалась избыточная численность сотрудников, не относящихся к профильной деятельности, а финансирование часто строилось на новых кредитах.
Изменение пассажиропотока и влияния на доходы
В 2023 году Домодедово обслужило почти 20 миллионов пассажиров, однако уже в 2024 году этот показатель уменьшился до 15,5 миллионов. Ожидается, что по итогам этого года пассажиропоток может составить порядка 13 миллионов человек. Тем временем, в целом по Московскому авиационному узлу сохраняется тенденция к увеличению маршрутного спроса: совокупный пассажиропоток в прошлом году достиг 71 миллиона человек, а в 2024 году — уже 74 миллиона, причем положительная динамика, по мнению экспертов, продолжится и дальше.
Генеральный директор Андрей Иванов отмечает, что потенциал Домодедово сегодня реализуется лишь наполовину. Еще десять лет назад показатели пассажирооборота были вдвое выше, а теперь, по его словам, основное движение перешло в плоскость документооборота.
Финансовые результаты и движение денежных потоков
Параллельно со снижением пассажиропотока продолжалось падение выручки: если в 2023 году доходы составляли 34 миллиарда рублей, то к 2024 году сумма уменьшилась до 31 миллиарда. Ожидаемый доход на текущий год не превышает 30 миллиардов рублей. Однако значительная часть этих средств, по словам Иванова, традиционно перебрасывалась между счетами организации для формирования отчетности, а впоследствии покидала счета согласно внутренним расчетам.
Что касается убытков, то здесь также наблюдается отрицательная тенденция: с почти 7 миллиардов рублей в 2023 году показатель вырос до 7,2 миллиарда, а прогноз на 2025 год сулит возможное увеличение до 10 миллиардов рублей. При этом на момент перехода аэродрома в государственную собственность сохранялись крупные задолженности по выплатам зарплаты и кредиторская задолженность предприятий группы, каждая из которых превышала 650 миллионов рублей.
Диалог с кредиторами и роль государства
Руководство Домодедово активно работает с кредиторами по вопросам реструктуризации обязательств. В условиях открытого диалога удается находить взаимопонимание и поддерживать стабильную работу инфраструктуры. Отдельного внимания заслуживает ситуация с Федеральной налоговой службой: в июле было подано исковое заявление о банкротстве из-за задолженности по налоговым выплатам на сумму около 500 миллионов рублей. О положении дел управляющий узнал не от собственных финансовых служб, а из современных цифровых каналов, что подчеркивает важность оперативной коммуникации.
Судебная инстанция отказала в удовлетворении иска, а государство дало свое согласие на перераспределение задолженности по налогам в пользу выплаты заработной платы сотрудникам. Это уникальный случай в современной истории России, и руководство выражает глубокую благодарность государственным органам за проявленную гибкость и поддержку.
Планы по обновлению и развитию инфраструктуры
Помимо урегулирования финансовых вопросов, Домодедово уделяет большое внимание модернизации аэродромных объектов. Приоритетными задачами становятся завершение строительства второй взлетно-посадочной полосы и оснащение территории современными очистными сооружениями для обеспечения экологической безопасности и повышения качества работы. По предварительным расчетам, реализация этих проектов потребует серьезных вложений из федерального бюджета — ориентировочно до 16 миллиардов рублей.
Несмотря на временные сложности, команду Домодедово отличает уверенный настрой и безусловная вера в потенциал своего предприятия. За счет партнерской позиции государственных структур, поддержки кредиторов и грамотной управленческой стратегии, аэропорт последовательно выходит на траекторию восстановления, сохраняя возможность стать одним из лидеров российской и международной авиационной отрасли.
Источник: rbc.ru
