Закон о локализации автомобилей для такси, разработанный при поддержке президента Владимира Путина, на сегодняшний день рассматривается как сбалансированный и не требующий корректировок. Об этом в ходе заседания комитета Совета Федерации по вопросам экономической политики сообщил заместитель главы по внешним связям и работе с акционерами «АвтоВАЗа» Сергей Громак. Представитель крупнейшего российского автопроизводителя подчеркивает, что недовольные стороны имели возможность еще на этапе публичных обсуждений внести свои предложения, однако сейчас все основные детали закона утверждены.
Сам завод «АвтоВАЗ» в новых условиях видит значительные перспективы для развития российского автопрома и поддержки отрасли перевозок. Это подтверждает тенденцию к увеличению локализации производства и снижению зависимости таксомоторного рынка от импорта. Введение новых правил, которые начнут действовать с 1 марта 2026 года, столкнулось с волной обсуждений в отраслевых сообществах, однако представители различных транспортных компаний, эксперты и аналитики отмечают долгосрочные плюсы для рынка и экономики страны.
Инициатива президента Владимира Путина и поддержка Минпромторга
Напоминая хронологию разработки и принятия закона, Сергей Громак рассказал, что инициатива президента Владимира Путина появилась летом 2023 года. Затем столь важный для отрасли закон был подписан в мае 2025 года, а за это время он обсуждался на множестве профильных мероприятий, форумов и конференций. Громак отметил, что у всех, кто участвует в отрасли такси, было достаточно времени, чтобы изучить требования и подготовиться к их выполнению.
Одним из столпов реалистичного подхода к изменению законодательства стал перечень отечественных автомобилей, подготовленный Минпромторгом. Документ содержит список моделей, разрешённых к эксплуатации в сфере такси, которые производятся непосредственно в России и соответствуют высоким стандартам качества и безопасности. По мнению Громака, дополнительные критерии допуска автомобилей вряд ли нужны, а сама концепция развития национального автотранспорта лежит в основе госполитики технологической независимости.
Взгляд ключевых игроков отрасли: комментарии Александра Аникина и данные Инсомар
Тем не менее, несмотря на позитивный настрой АвтоВАЗа, в экспертном сообществе есть и другие мнения. Глава «Яндекс Такси» Александр Аникин ранее отмечал, что столь большая трансформация на рынке может иметь заметный эффект для перевозчиков, особенно для небольших предприятий и самозанятых водителей. По его словам, в некоторых городах и отдельных тарифных сегментах появятся сложности с приобретением новых автомобилей, поскольку ассортимент моделей отечественного производства ограничен.
Особо остро нововведения затрагивают тех, кто использует личный автомобиль для работы в такси всего несколько дней в неделю. Для этих водителей покупка нового российского автомобиля может оказаться экономически невыгодной. Однако, подчеркивают представители отрасли, дополнительная поддержка и возможные льготы способны значительно улучшить доступность транспорта для таких групп, минимизируя риски ухода квалифицированных водителей.
Общественное мнение и социологические исследования
Вопрос восприятия изменений со стороны участников рынка и пассажиров активно изучается с помощью социологических опросов. Согласно исследованию, проведённому Институтом социального маркетинга (Инсомар), около 33% таксистов пока не готовы полностью перейти на отечественные автомобили, сохраняя предпочтения в пользу иномарок. В то же время среди пассажиров новая законодательная инициатива вызывает активные дискуссии: 60% опрошенных высказывают сомнения по поводу рациональности изменений.
Несмотря на это, эксперты подчеркивают, что такие показатели – временное явление, обусловленное этапом адаптации. Аналитики прогнозируют постепенный рост доверия к отечественным моделям по мере развития собственного автопрома, повышения уровня безопасности, комфорта и надежности автомобилей российского производства.
Положительные перспективы для рынка такси и национальной экономики
Стоит отметить, что подобные изменения открывают новые возможности как для автопроизводителей, так и для рынка такси в целом. В долгосрочной перспективе переход на локализованные автомобили снизит зависимость от зарубежных поставщиков, обеспечит занятость в отечественной промышленности и повысит технологическую самодостаточность страны.
Кроме того, государственная поддержка автопрома, своевременное внедрение новейших технологий и расширение ассортимента российских моделей способствуют формированию благоприятной инвестиционной среды и устойчивому развитию транспортной инфраструктуры. Российские автозаводы, включая АвтоВАЗ, уже демонстрируют готовность оперативно откликаться на новые требования рынка, расширять линейку моделей и совершенствовать качество продукции.
Таким образом, несмотря на некоторые опасения и отдельные критические замечания, представители ведущих компаний автомобильной отрасли и общественные институты видят в новой редакции закона прежде всего стимул для роста национальной экономики и развития комфортных, доступных и безопасных услуг такси для каждого жителя страны.
Источник: lenta.ru
