Замена системы управления инфраструктурными проектами
Систему оперативного управления «Эталон», применявшуюся для мониторинга расширения БАМа и Транссиба, планируется заменить современным аналогом. Минтранс временно прекратил использование платформы из-за разногласий с правообладателем, включая вопросы стоимости обслуживания, и приступил к разработке технического задания для новой системы. Эксперты отмечают, что создание подобного решения потребует значительных ресурсов и времени.
Обращение к руководству страны
Министерство транспорта инициировало разработку новой системы мониторинга вместо ранее использовавшейся СОУ «Эталон». Глава ведомства Роман Старовойт в майском обращении запросил поддержку у президента Владимира Путина для реализации этого проекта. В Минтрансе подчеркивают важность оперативного контроля за инфраструктурными проектами национального масштаба.
Масштабы прежней системы
Платформа «Эталон» функционировала с 2021 по март 2024 года, обеспечивая контроль за нацпроектами «Безопасные качественные дороги» и КПМИ. Система позволяла отслеживать финансирование, ход работ и исполнителей по тысячам объектов. На пике эксплуатации к системе было подключено свыше 8 000 пользователей из 84 регионов, обрабатывавших данные о 140 000 инфраструктурных объектов.
Инвестиции в цифровые решения
Общие затраты на разработку «Эталона» не разглашались, однако «Сибирские интеграционные системы» заключили контракты с Минтрансом и Росавтодором на сумму более 500 млн рублей. Ранее ФКУ «Ространсмодернизация» заказало у ФГУП «ЗащитаИнфоТранс» создание подсистемы мониторинга КПМИ за 669,6 млн рублей, что свидетельствует о значительных инвестициях в цифровизацию отрасли.
Восстановление контроля над проектами
После отключения системы в марте 2024 года мониторинг ведется через совещания в РЖД и Минтрансе. Для возобновления полноценного контроля за расширением Восточного полигона министерство готовит техзадание на новую межведомственную платформу. После согласования финансирования будет сформирован график внедрения современного решения.
Перспективы технологического обновления
Разработка аналогичной системы потребует существенных вложений, считает Дарья Киреева из ГК «Рексофт». Учитывая масштаб проектов БАМа и Транссиба, затраты значительно превысят 5-10 млн рублей. Для ускорения процесса возможно использование готовых платформ с адаптацией под нужды Минтранса. Потенциальными разработчиками могут выступить Росатом, Ростелеком, Setl Tech или другие ИТ-компании, обладающие опытом реализации крупных государственных проектов.
Источник: www.kommersant.ru
