Немецкий автомобильный конгломерат Volkswagen Group оказался на грани радикальных преобразований. В самом сердце Европы принимаются решения, которые могут изменить судьбу более десятка легендарных автомобильных марок и их сотрудников по всему миру. В ближайшие годы, под руководством генерального директора Оливера Блюме и финансового директора Арно Антлица, крупнейший производитель авто намерен запустить столь масштабную программу экономии, каких в истории VG еще не было.
Жесткие меры: ставки растут
В портфель концерна входят гиганты индустрии — Volkswagen, Audi, Škoda, SEAT, Bentley, Lamborghini, Bugatti, Porsche, Scania, MAN, Navistar и даже Ducati из мира мотоциклов. Но теперь судьба каждого из этих знаковых брендов под вопросом: по замыслу топ-менеджмента расходы должны быть урезаны сразу на 20% — и уже к концу 2028 года. За закрытыми дверями январского совещания Оливер Блюме и Арно Антлиц одобрили курс на ужесточение финансовой дисциплины, который потряс даже самых опытных управленцев группы.
Вызовы нового времени: конкуренты и глобальные угрозы
Volkswagen Group оказывается под ударом целого ряда кризисных факторов: китайские автопроизводители усиливают напор, спрос на рынке КНР, некогда ключевом для концерна, стремительно слабеет, а американские пошлины внезапно необузданно растут, угрожая обороту компании. Руководство VG больше не скрывает: речь идет о коренной перестройке структуры, и сценарии предусматривают не только сокращение расходов на люксовые подразделения и разработки, но и возможное закрытие отдельных производственных площадок.
В деталях стратегия еще держится в секрете. Но известно, что официальный релиз с раскрытием конкретных этапов антикризисной программы ожидается только после публикации годовой отчетности, запланированной на март этого года. Это подогревает только растущее волнение внутри коллектива, где опасения перерастают в открытую тревогу.
Последствия ухода из России: финансовые потери и волна протестов
Отказ от российского рынка в связи с событиями последних лет неожиданно стал началом цепной реакции. Резкое сокращение стратегически важного экспорта обернулось спадом финансовых показателей не только в Восточной Европе, но и в глобальном масштабе. Несмотря на то, что VG удалось оптимизировать траты и сэкономить миллиарды евро за последнее время, эта вынужденная политика включила такие жёсткие инструменты, как массовое закрытие заводов и пересмотр зарплат даже для руководящего состава.
В ответ тысячи сотрудников в Германии и других странах Европы поднялись на митинги, требуя безопасности и стабильности на предприятиях. Давление внутри концерна настолько возросло, что совет директоров согласовал первую волну экономии за счет сокращения бонусов топ-менеджеров, а следом — и их окладов. И это только начало: план по снижению затрат становится фактором, который способен серьезно изменить баланс сил и настроения внутри VG.
Долгосрочные риски и нарастающая тревога
Стратегическая программа экономии пересекается для Volkswagen Group с угрозой потери позиций не только в Европе, но и на других исторически важных для концерна рынках. Рынок автомобилей переживает безжалостную трансформацию: электрификация, рост конкуренции со стороны азиатских производителей, изменение регуляторных требований — все это требует гибкости и скорости. Однако именно жесткая экономия может обернуться сокращением темпов инноваций и снижением привлекательности брендов концерна для потребителей и партнеров.
Оливер Блюме и Арно Антлиц во главе Volkswagen Group — фигуры, теперь от которых ожидают решительных и даже рискованных шагов. Смогут ли они удержать позиции компании на международной арене, не разрушив при этом фундамент германской автомобильной промышленности? Ответ на этот вопрос заинтригует как аналитиков, так и простых автолюбителей до самой последней минуты оглашения нового финансового курса концерна.
Источник: lenta.ru
