Рост ставок перевозки нефти через Ормузский пролив и прогнозы Clarksons Research

Дата:

Вводная картинка
Фото: lenta.ru

В последнее время нефтяной рынок оказался в центре внимания благодаря значительному увеличению стоимости перевозки нефти через Ормузский пролив. Основными причинами послужили события на Ближнем Востоке, связанные с эскалацией между Израилем и Ираном. Динамика фрахтовых ставок стала отражением растущей неопределенности, но при этом эксперты сохраняют оптимистичный взгляд на дальнейшее развитие ситуации и уверены в способности рынка адаптироваться к вызовам.

Внушительный рост фрахтов и влияние Baltic Dirty Tanker Index

К середине июня 2025 года тарифы на перевозку нефти сверхкрупными танкерами увеличились более чем в два раза по сравнению с периодом до начала напряженности в регионе. По данным Clarksons Research, стоимость фрахта для судна, способного транспортировать порядка двух миллионов баррелей топлива, возросла примерно в 2,4 раза – с $19 998 до $47 609 на 18 июня.

В общемировом масштабе ситуация также оказала влияние: в течение недели базовые ставки международных перевозок выросли на 12 процентов. Особенно ощутим рост отмечен при доставке нефти и нефтепродуктов из стран Персидского залива в Китай: за семь дней стоимость перевозки увеличилась почти в 2,5 раза – с $21 000 до $51 900. Baltic Dirty Tanker Index подтверждает это, фиксируя устойчивый подъем.

Значение Ормузского пролива и стратегические риски

Ормузский пролив играет ключевую роль для мировой энергетики, ведь через этот маршрут проходит порядка 30 % всех поставок сжиженного природного газа и до 20 % морского экспорта нефти и нефтепродуктов. Сложившаяся ситуация вызвала опасения на рынке: участники опасаются, что Иран может частично или полностью приостановить движение судов через пролив, что окажет давление на логистику и цены на топливо.

Несмотря на подобные предположения, существует оптимистичный взгляд: эксперты считают маловероятным радикальное ограничение судоходства. В этом случае Иран рискует потерять большую часть доходов от экспорта нефти, ведь его собственные продажи идут по тем же маршрутам, что и международные потоки нефти через Ормузский пролив. Такой сценарий маловероятен также потому, что он может повлиять на экономическую и социально-политическую ситуацию внутри страны.

Прогнозы и перспективы развития ситуации

Участники нефтяного рынка полагают, что в случае серьёзных ограничений в Ормузском проливе мировые цены на нефть могут достичь уровня $120–130 за баррель. Подобный сценарий, однако, маловероятен из-за взаимозависимости региональных экономик и высокой важности устойчивых экспортных потоков для национальных бюджетов. Текущий рост стоимости транспортировки можно рассматривать как временную реакцию на растущую неопределенность, а не как начало долгосрочного кризиса отрасли.

Наблюдается и позитивная тенденция по направлениям. Фрахтовые ставки на некоторых маршрутах могут стабилизироваться по мере снижения опасений и появления новых логистических решений. Основные участники рынка вырабатывают стратегии, позволяющие не только преодолевать текущие вызовы, но и строить прочную основу для дальнейшего развития отрасли в условиях изменяющейся геополитической обстановки.

Позиция России и практические подходы к преодолению трудностей

Российская Федерация демонстрирует устойчивость в условиях изменений на глобальном рынке. Как отмечал вице-премьер Александр Новак, российский экспорт нефти не зависит исключительно от Ормузского пролива, поскольку у страны есть широкая сеть альтернативных маршрутов для транспортировки энергоносителей. Такая диверсификация направлений поставок обеспечивает России стабильность даже в случае динамичных и резких изменений в международной логистике.

Таким образом, несмотря на временный рост тарифов и усиление напряженности в регионе, нефтяной рынок сохраняет потенциал для дальнейшего развития и устойчивости. Современные технологии, гибкость цепочек поставок и согласованные действия ведущих стран позволяют надеяться на стабилизацию ситуации в ближайшей перспективе. Ормузский пролив, как важнейшая мировая транспортная артерия, продолжит играть ключевую роль в обеспечении поставок энергоресурсов, а страны-экспортеры уже успешно адаптируются к изменяющимся условиям.

Источник: lenta.ru

Поделиться:

Разное