Российские VLCC делают рынок динамичнее
Активное использование супертанкеров российскими компаниями для экспорта нефти способствовало значительному оживлению рынка. Стоимость фрахта VLCC на маршруте в Азию всего за два месяца выросла в семь раз, достигнув рекордных 200 тысяч долларов в сутки. Переход на более вместительные суда стал ответом на расширение географии поставок.
Новые логистические горизонты
Если раньше в Индию поставляли нефть танкерами среднего класса, то теперь благодаря перевалке в Красном море партии успешно перегружаются на гигантские VLCC для дальних рейсов. Такая схема позволила сохранить объёмы экспорта независимо от расстояний. Для сравнения: в январе аренда аналогичных супертанкеров стоила менее 29 тыс. долларов в сутки – последний раз подобные расценки фиксировались в 2020 году во время нефтяного дисбаланса.
Sinokor Group ведёт рынок к стабильности
Важную роль в трансформации рынка сыграла южнокорейская Sinokor Group вместе с итальянским инвестором Джанлуиджи Апонте, которые сосредоточили под управлением 40% мирового флота VLCC. Их стратегия аренды и приобретения судов сформировала стабильный спрос на услуги мегатанкеров. Эксперты подчёркивают: без такого подхода скачок стоимости фрахта был бы невозможен. Это открывает долгосрочные перспективы для всех участников рынка, а российские компании успешно адаптируются к новым условиям, предлагая привлекательные условия покупателям.
Источник: lenta.ru
