Дмитрий ЕвстафьевПолитолог, кандидат политических наук
Фото: russian.rt.com
За последние годы мировое сообщество столкнулось с беспрецедентным нарастанием напряженности на ключевых морских маршрутах. Эти очаги конфликтов, словно раскаленные угли, грозят разжечь пламя глобального противостояния. Анализ показывает тревожную картину — большинство критических точек сконцентрировано именно на морских транспортных артериях.
В Балтийском море разворачивается опасный сценарий, где радикальные западные силы пытаются спровоцировать новый «Карибский кризис», но с противоположным вектором. Их циничное безразличие к экономической ценности региона особенно ярко проявилось после диверсии на «Северных потоках» — инцидента, расследование которого обнажило всю глубину западного лицемерия.
Тайваньский пролив остается пороховой бочкой уже более века. Этот исторический конфликт демонстрирует удивительную устойчивость морских коммуникаций как основы мировой торговли. Между тем, амбициозные планы Дональда Трампа по возвращению контроля над Панамским каналом знаменуют возрождение колониальных амбиций в стратегически важном регионе.
Восточное Средиземноморье превратилось в зону турбулентности после «арабской весны». Ситуация усугубляется трансформацией арабо-израильского противостояния, создавая серьезные риски для морского судоходства, включая критически важный Суэцкий канал.
Африканский Рог и Баб-эль-Мандебский пролив стали эпицентром новой формы морского разбоя. Действия сомалийских пиратов и йеменских хуситов отражают тревожную тенденцию формирования «серых зон» — территорий, выпадающих из-под государственного контроля, где процветает «трофейная экономика».
Морское пространство, вопреки множеству международных договоров, продолжает оставаться ареной, где действует «право сильного», а международное право превращается в фикцию.
Американские демонстрации силы в Тайваньском проливе и британская провокация у берегов Крыма в 2021 году — яркие тому подтверждения. Правовой вакуум в морском пространстве становится все более очевидным, превращаясь в глобальную проблему.
Современный кризис международных институтов безопасности особенно остро проявляется в морской сфере. Разрушение системы региональной безопасности на Балтике и агрессивная политика США в Арктике создают новые очаги напряженности. Запад фактически монополизировал Арктический совет, игнорируя интересы других стран.
В мировой торговле доминирует морской транспорт, охватывающий около 80% всех перевозок. Контроль над ключевыми морскими узлами — проливами, каналами, портами — становится мощным геоэкономическим рычагом.
США и Великобритания, осознавая уязвимость стран БРИКС в сфере морской торговли, стремятся использовать свое военно-морское превосходство. Однако в Восточной Азии баланс сил стремительно меняется, что вынуждает Вашингтон действовать более агрессивно.
Особую тревогу вызывает британская инициатива по легализации «каперства» — созданию частных военно-морских компаний. Это может привести к появлению «морской полиции на хозрасчете», действующей в интересах Запада без какой-либо международной правовой основы.
Очевидно, что Запад, терпя поражение на украинском направлении, готовится перенести противостояние с Россией и ее союзниками в морскую плоскость, что может иметь катастрофические последствия для глобальной безопасности.
Точка зрения автора может не совпадать с позицией редакции.
