В России возникли сложности с оформлением праворульных автомобилей. Центральный научно-исследовательский автомобильный и автомоторный институт (НАМИ) разрабатывает изменения в ГОСТ 33670, определяющий методы испытаний отдельных транспортных средств. Поводом стали многочисленные замечания Росаккредитации к лабораториям, рискующим потерять аккредитацию из-за работы с такими иномарками.
Суть проблемы: фары и стандарты
Действующий стандарт требует проверки всех автомобилей по единым параметрам, включая световые приборы. Оказалось, что большинство праворульных машин, предназначенных для левостороннего движения, не соответствуют ГОСТу: их оптика освещает встречную полосу вместо правой обочины, что в России недопустимо.
Последствия для лабораторий и владельцев
В феврале 2025 года несколько аккредитованных лабораторий во Владивостоке лишились права выдавать Свидетельства о безопасности конструкции (СБКТС) и Электронные паспорта (ЭПТС) после проверки праворульных авто именно из-за несоответствия фар. Некоторые машины успели получить документы до отзыва аккредитации. Попытки оспорить решение через суд не увенчались успехом.
Позиция регуляторов и цели НАМИ
Росаккредитация подчёркивает, что её цель – не запрет ввоза, а пресечение нарушений при оформлении. Контроль фокусируется на порядке испытаний, а суды, по словам ведомства, не касаются прямого запрета эксплуатации таких авто.
Эксперты поясняют, что НАМИ стремится устранить правовые риски для лабораторий, разработав чёткие процедуры оценки праворульных и гибридных автомобилей. Это сделает сертификацию прозрачнее и единообразнее. Однако жители Дальнего Востока и импортёры уже столкнулись с трудностями: получить документы для регистрации стало крайне сложно. Отзыв аккредитации у четырёх лабораторий в Приморье создал затор в оформлении новых партий.
Технические сложности и потенциальные риски
Предприниматели указывают на процедурно-техническую проблему: у многих лабораторий нет оборудования и методик для корректной проверки "праворулек". Хотя прямого запрета нет, это может фактически остановить легализацию таких авто без решения. Также существует риск пересмотра уже выданных ЭПТС с их аннулированием.
Ожидание решений и стабильность рынка
Таким образом, готовящиеся поправки к ГОСТ 33670 критически важны для стабильности значительной части рынка параллельного импорта. Окончательные решения регуляторов с надеждой ждут десятки тысяч автовладельцев и участников рынка по всей стране.
Напомним, ранее эксперты обсуждали возможные ограничения для праворульных автомобилей в России.
